科技圈总在说AI上车，但很多车给我们的感觉是：座舱、智驾、底盘各玩各的，像个临时拼凑的草台班子。千里浩瀚G-ASD 4.0的出现，正在用技术重构打破这种“割裂感”。它的核心逻辑非常硬核——既然要做智能体，就得先统一大脑。

这就要提到一个关键词：WAM世界行为模型。吉利把它作为底层基座，硬生生把原本分散的座舱、辅助驾驶、底盘动力彻底打通。带来的结果是什么？千里浩瀚G-ASD 4.0不再是孤立的驾驶程序，而是成了这个“整车智能体”里最听话、最强悍的执行官。资料里有个数据很能说明问题：控车灵活度为之前的三倍。配合“横纵一体模型”，它呈现出了一种极有“人味”的防御性驾驶风格——既不像机器那样死板顿挫，也不像新手那样慌乱，开得稳、绕得准、刹得柔，这就是“国宾级”丝滑的底气。

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更颠覆的是舱驾融合后的能力溢出。当超级Eva这个“智慧本体”发出“去市中心顺路买杯奶茶”的指令时，千里浩瀚G-ASD 4.0接到的是一套完整的、跨域规划好的物理路径。它能无缝激活，配合Eva完成“对话即执行”的全链路托管。这标志着辅助驾驶从功能叠加进化到了能力涌现。

把千里浩瀚G-ASD4.0定义为“超人”跃迁很精准——它不仅能模仿人开车，更能胜任陌生地库无图漫游这种人类司机都头疼的场景。体验一下你就明白，现在再想想看，极氪8X上这套千里浩瀚G-ASD 4.0，真的是把“智能汽车”该有的样子给立住了。

发布于：湖北省